开头
每年几十亿人乘坐的高铁，每天却亏损5个亿，累计负债更是高达6万亿！
(相关资料图)
对此，很多人表示不理解，铁老大坐拥国内如此大的市场，本应该躺着数钱才对，怎么会出现这么大的亏损？
高铁亏损原因
高铁亏损这事吧，其实背后有这么几个原因。
首先近几年新建铁路的规划数量比较多，大量资金都是用于铁路建设。
根据官方数据显示，全国铁路营业里程从2012年的9.8万公里增长到2022年的15.5万公里，其中高铁里程从0.9万公里增长到4.2万公里，稳居世界第一。
而高铁的建设，是需要大量的资金投入，包括地皮征收、土地平整、高架桥梁、隧道、车辆购置等费用。这些成本在项目初期就产生，需要长期运营才能收回投资。
比如2021年，一年新增了4000公里，铁路投资高达8000亿元以上，也就是每公里要花费近两亿元。
在过去十年期间，我国全面建成了“四纵四横”高速铁路主骨架，“八纵八横”高速铁路主通道和普速干线铁路正在加快建设，川藏铁路也全线开工。
至于其他脱贫地区的铁路建设，我国也在紧锣密鼓的进行中。
目前我国已经建成了世界最大的高速铁路网，铁路客运周转量、货物发送量、货运周转量以及运输密度均居世界首位。
据统计数据，2020年中国铁路客运量达到了22亿人次，尤其是高铁服务提高了城市间的互联互通，为人们提供了便捷、舒适的出行选择。
中国的铁路货运量也很大，实现了大量货物的稳定运输。2020年，中国铁路货物发送量达到了45亿吨。
货运周转量方面，根据国家统计局数据，2020年，中国铁路货运周转量达到了2.8万亿吨公里，继续保持世界首位。
如今高铁更是实现了对31个省区市的全覆盖，之所以要建这么多，其实也是为了避免再次出现2008年广州火车站拥挤的场景。
2008年春节期间，广州火车站发生了一起严重的春运运输事故。
当时，中国南方地区遭受了罕见的严重雪灾，导致广东、湖南、贵州、江西等多个省份的交通瘫痪，特别是铁路运输受到严重影响。
而广州火车站作为春运的重要枢纽，承担着大量游客返乡的任务。由于雪灾导致铁路运输不畅和运力不足，使广州火车站出现了数十万人次的旅客滞留。
2008年1月25日至31日间，广州火车站的旅客积压情况最为严重。
据报道，增至最高峰时期有超过80万人滞留在广州火车站附近，而且滞留了整整11天。如此多的人挤在一起，堪称是中国春运史上最惨痛的教训！
但现在，这种情况再也见不到了。
其实，高铁想赚钱很容易，车票随便涨个几十块就够了。
但是为了能满足更多人出行，也为了整个国家的基础建设，高铁也只能亏钱运行，毕竟它属于公益性的铁路，是完全国有的。
而且为保障社会弱势群体的交通需求，像学生、伤残军人等特殊群体购票时，都是半价优惠，至于农民工春节返乡时的基础票价，也会便宜很多。
除了满足14亿人的出行外，高铁本身的运营成本也较高。
这里面包括车辆维修、轨道及设施维护、员工工资、能源消耗等。为保持高铁的正常运行和安全性，需要不断投入运营成本。
比如耗电方面，数据显示，时速在350公里的高铁，每小时的耗电量是9600度。
如果按照电价1元来计算的话，那么一个小时就是1万元没有了，这还没有加上七七八八的费用，保守估计每小时能花掉2万。
然而，即使高铁每天都亏损，但却一直在建设。
往大了说，这其实也是向国外展示我们的基建能力，毕竟基建狂魔的外号没有真本领，那是肯定拿不到的。
除了满足国内的需求，中国高铁还不断的帮助世界其他国家，像沙特、老挝、越南等等，即使最困难的环境，中国也能在上面造起高铁。
比如沙特的麦麦高铁，这条线路是在沙漠上搭建起来的，连接了沙特的两个重要宗教城市：麦加和麦地那。全长为450公里，最高运行速度可达到300公里/小时。
这条高铁线在2018年通车后，很大程度上提高了沙特穆斯林朝觐者的交通便利性，使得前往麦加和麦地那的朝圣之旅变得更加快捷舒适。
正因如此，其他国家看到中国基建能力如此厉害，也纷纷送来大订单，这对于我国来说起到了正循环的作用，越厉害订单越多，订单越多越厉害！
另一边，国内的高铁现在四通八达，把全国各地都联动起来，彼此之间的联系就变频繁了，贸易往来也变多了，沿岸经济的内循环也就起来了。
正应了那句老话，要想富先修路，只有路变通了，变得更便捷了，才会带来巨大的收益。
这种收益不单单是经济上的，更是产业规模上的。
高铁产业链非常庞大，从基础设施和设备制造到运营、维护和管理等，都需要多个产业的协同合作。
比如京沪高铁建设过程中，涉及施工单位多达700个，为11万人提供了工作岗位。
而2017年，我国新建高铁2000公里，直接或间接的为565万人提供了就业机会，这是一个非常庞大的数字，也反映了高铁对经济和社会发展的巨大贡献。
所以高铁明面上是亏钱的，可是其带动的经济发展，是无法用具体数字来衡量的。
结尾
虽然高铁不是我国最早发明的，但是如今却被我国玩得最溜，最炉火炖青。
比如中国高铁运营里程突破4万公里，可绕地球赤道一圈，稳居世界第一；中国铁路运营总里程突破15万公里，稳居世界第二，仅次于美国。
所以请记住：有一种速度叫中国速度，有一种骄傲叫中国高铁！
